绕岛第十一段—西部的工业区

绕岛至今已过八成，每回间隔五到七天，以便让身体获得充分休息后方才连接上一段路。最近几回适逢学校假期，也因为急着要在开学前结束绕岛活动，即使伤患还未复原也急不及待地出发，不禁让人觉得将身体搞得疲惫不堪是不是一种享乐？

圣诞除夕的下午，我们从班丹蓄水池起步，再拐入主要公路惹兰布罗（Jalan buroh）向西前进，终点是大士关卡。这是绕岛的最后第二段路程，地图显示这一路上直至大士西道（Tuas west ave）的海边都是工业厂房，可能是绕岛一周最枯燥无味的段落？其实，自己最早策划的路线也并未包括最后这两个路段，只是后来为了让覆盖的路线更完整才将大士关卡加上去。

除了路上跑的机车，寂静的惹兰布罗几乎没半个人影。就在跑了一公里后于横跨裕廊河的高架桥前，终于迎来两个骑脚车的外劳，贴近时我们对望了一下，很陌生的眼神交会。或许这里是他们天天穿梭的路线，而自己才是场景中突兀的角色。。。。

裕廊河也叫巴曹干南河（Sungei Bajau Kanan），这段落的河宽近两百米，河边多为仓库、船厂。岸边几乎不见工人踪迹，船坞及起卸台也毫无动静，只见到的一对垂钓者站在马路旁等待鱼儿上钩。公路上来回呼啸的机车似乎和我们毫无关联，自己尤其抗拒风驰电掣的巨型货柜车。还好这天停泊天际的云朵出奇地多，由于身处桥高处故云团就在我们的视平线上，当然这片景致经已值回票价。

裕廊码头交通圈前有块广袤的空地，大概四个足球场那么大的停车场却连一辆车都没有，加上周边看似空置的建筑，荒凉的程度是岛国不常见的。还好有路上经过的机车以及身旁的树木草丛，让自己觉得没那么寂寥。交通圈往南可直达安置燃油提炼厂的裕廊岛，只是像我们这样的闲人是不准进入的。至于北边，就是著名的飞禽公园和能远眺西部景致的裕廊山了。让人纳闷的是交通圈上不设交通灯，所以我们只好‘违法’越过马路，继续往西跑。

原先总有个误解，以为新加坡西部就称为裕廊。殊不知西海岸路（West Coast Road）、惹兰布罗（JalanBuroh），以及接下来的先锋(Pioneer)以及大士（Tuas）才是这些地方的原名。或许自己只知道建国和裕廊工业镇是分不开的，西部的发展是当局给予的使命，便有了西部就是裕廊的等号。由于岛国经年累月地往海里填土，岛国的造型已非以往的钻石形状了。尤其西南角已越拉越长，如今快成了个向内挪的钩球杆了。

这一路上虽枯燥却还顺利，直到先锋路的行人走道突然间消失而必须在公路上跑动。这种被逼迫在草地上跑步的体验曾在第一和第二路段领教过，没想到我们又得故技重施，路上有车时躲到旁边的草地上，车掠过后再回到路上继续努力。还好这段路有个让人侧目的炼油厂，而且是首次近距离见到这片难得的情景。大小不一的管道错综复杂地相互交错，好比放大板的电子版块甚至还更繁复，让我们的眼球有得忙碌并暂时忘却无走道的事儿。。。。

也不知道是谁的施工方式，走道偶尔会在某个巴士车站短暂出现，大约五十米的距离，过后又不见踪影。后来为了顾及自身的安全，我们决定放弃前往海边的计划，转而拐入大士二道再转左，从惹兰阿末依布拉欣跑向终点站大士关卡，结束了全长十五公里的活动。